在莫斯科州庫賓卡的**“愛國者公園”技術(shù)中心內(nèi)，展出了一輛 T-90A 主戰(zhàn)坦克（“產(chǎn)品 188A1”）。

從序列號判斷，該車于 2006 年 11 月在烏拉爾車輛廠制造（序列號：2У11ВТ4267），屬于最后一批仍配備被動—主動式炮長夜視儀的T-90A**之一。

之后生產(chǎn)的坦克已經(jīng)改用 ESSA 熱像瞄準(zhǔn)系統(tǒng)。

該型坦克是在 “Motobol（摩托博爾）”科研項目框架下研制的，其設(shè)計中大量采用了此前為印度合同研制 T-90S時驗證過的部件和系統(tǒng)。不過，二者在配置上仍存在一些差異，而且有些差別相當(dāng)顯著。

這些差異的產(chǎn)生主要有幾個原因：

與此同時，在 弗拉基米爾·伊萬諾維奇·波特金（Vladimir Ivanovich Potkin / Владимир Иванович Поткин，1938年1月21日—1999年5月13日，現(xiàn)代俄羅斯T-90坦克的創(chuàng)造者）去世后，由弗拉基米爾·鮑里索維奇·多姆寧（Vladimir Borisovich Domnin（Владимир Борисович Домнин，1945年11月1日出生于蘇聯(lián)托木斯克州）是俄羅斯著名的坦克設(shè)計師、上校（полковник），俄羅斯坦克工業(yè)的關(guān)鍵人物之一。）接任的 烏拉爾運輸機械設(shè)計局（УКБТМ）并未停止對該型坦克的進一步改進工作。

首批 14 輛 T-90A于 2004 年在烏拉爾車輛廠制造完成，并于 2005 年 4 月通過俄羅斯總統(tǒng)令正式列裝俄軍。

需要指出的是：

隨后，工廠主要執(zhí)行印度合同，同時繼續(xù)對 T-72B 進行翻修。

因此，T-90A 成為了俄羅斯武裝部隊在蘇聯(lián)解體后首批真正“從零開始生產(chǎn)”的新型主戰(zhàn)坦克。

2004 年生產(chǎn)的 T-90A（攝于 2021 年“軍隊”武器展）

2004 年生產(chǎn)的 T-90A（攝于 2021 年“軍隊”武器展）

炮塔與防護

T-90A 相比 T-90S 的最大優(yōu)勢在于：

至于為何仍保留被動/主動夜視系統(tǒng)而未立即全面采用熱像儀，文章前文已有解釋。

作者認(rèn)為，后續(xù)換裝法國熱像儀與白俄羅斯顯示系統(tǒng)的 ESSA 熱像瞄準(zhǔn)具是完全合理的——

因為在 2000 年代初期，俄羅斯本土工業(yè)尚無法提供性能相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品。

總體而言，T-90A 的綜合作戰(zhàn)能力明顯優(yōu)于 1992 年型 T-90，其量產(chǎn)是完全合理的決定。

識別特征

2004 年生產(chǎn)的 T-90A 可通過以下特征識別：

烏拉爾車輛廠裝配線上的 T-90A 坦克。

烏拉爾車輛廠裝配線上的 T-90A 坦克。

可以清楚看到夜視瞄準(zhǔn)具“暴風(fēng)雪 M（Буран-М）”防護罩上的防中子襯層元素。

可以清楚看到夜視瞄準(zhǔn)具“暴風(fēng)雪 M（Буран-М）”防護罩上的防中子襯層元素。

在2005—2006年生產(chǎn)的車輛上，夜視儀防護罩上的防中子襯層已經(jīng)不再安裝；同時，炮塔上整體覆蓋的防中子材料面積也明顯減少。這是由于對穿透輻射削弱系數(shù)的要求有所降低（在 T-72B3 和 T-90M 上甚至完全取消了防中子襯層）。

大約從2006年開始，在“接觸-5”爆炸反應(yīng)裝甲（ERA）炮塔尾部模塊上加裝了額外的封蓋，用以遮擋“窗簾”（Shtora）光電對抗系統(tǒng)的電纜接口。至于“窗簾”系統(tǒng)本身，一般認(rèn)為其也經(jīng)歷了改進，主要是擴大了工作頻段，這顯然與其在希臘招標(biāo)測試中暴露出的問題有關(guān)。

此外，還有一些細節(jié)上的變化，例如：在所有線列坦克的車體首上裝甲（VLD）上加裝了用于安裝 TBS-86 推土/掃雪鏟的固定座。新型推土鏟結(jié)構(gòu)經(jīng)過改進，使其從行軍狀態(tài)轉(zhuǎn)換到工作狀態(tài)（以及反向操作）更加方便。

在 2A46M-5 型坦克炮炮管的炮口附近，預(yù)留了一個用于安裝炮管熱彎曲補償裝置反射器的位置……炮口特寫，細節(jié)清晰可見。

……該裝置是在“彈弓-1”（ОКР ?Рогатка-1?）研發(fā)項目中，于試驗坦克“184M工程”上進行測試的。但出于成本方面的考慮，這一裝置并未被列入 T-90A 量產(chǎn)型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

圖為：庫賓卡的 T-90A 坦克。

圖為：庫賓卡的 T-90A 坦克。

最初，這輛坦克在右側(cè)履帶護板上并沒有安裝兩個外掛燃油箱，同時炮塔右側(cè)也缺少工具箱（ЗИП）和高射機槍的彈藥箱。網(wǎng)絡(luò)上可以找到相關(guān)信息稱，這輛車曾在第38中央裝甲兵科研試驗場（38 НИИБТВТ）進行過試驗，并在過程中經(jīng)歷過一次發(fā)動機—傳動艙（MTO）起火事故，之后大概才被送入博物館收藏。

大致就是這樣，燃油箱和工具箱原本應(yīng)當(dāng)安裝在這些位置……

……不過，正因為缺少了工具箱和彈藥箱，反而可以更清楚地觀察炮塔結(jié)構(gòu)。

后來，這輛坦克重新安裝了缺失的外掛油箱，而工具箱和彈藥箱的安裝位置則用帆布進行了遮蓋。

此外，坦克還加裝了尾部燃油桶。

炮手瞄準(zhǔn)具的前端組件。

夜視瞄準(zhǔn)器的防護罩上已經(jīng)不再安裝防輻射襯層（“надбой”）。夜視儀右側(cè)可以看到帶有兩具SPZ煙霧彈發(fā)射器的控制臺。

在火炮炮盾上也沒有安裝額外的防護罩。

炮手-操作員工作位置視圖

車長工作位置

屬于“窗簾”（Shtora）光電對抗系統(tǒng)（СОЭП）的 OTShU 發(fā)射器仍為舊型號，散熱器采用插針式結(jié)構(gòu)。

車體首部裝甲（VLD）上安裝了 TBS-86 推土/掃雪鏟的固定支架板。

側(cè)裙上的“接觸-V”（Контакт V）爆炸反應(yīng)裝甲（ERA）模塊已被拆除。

V-92S2 柴油機排氣歧管

除了常規(guī)生產(chǎn)的線列坦克外，還制造了兩輛指揮官改型坦克。它們配備了鑄造炮塔——這是工廠最后一批庫存炮塔（之前的炮塔用于第一批出口印度的 T-90S）。

關(guān)于這兩輛指揮官坦克的出現(xiàn)，有兩種說法：

在《塔吉爾學(xué)派：世界坦克制造先鋒 80 年》一書中，提到改裝后的“產(chǎn)品 188K”在 2000 年 1 月至 9 月進行了國家試驗。

這些車輛在 MVSВ-2008 武器展展示后獲得關(guān)注。隨后，至少有一輛被送往敘利亞，并多次出現(xiàn)在鏡頭中，積極參與戰(zhàn)斗。至于這些車輛的后續(xù)命運，作者不得而知。

指揮官坦克在 MVSВ-2008 武器展上展示。

在炮塔尾部工具箱（ЗИП）下方安裝了一根帶防護套的伸縮天線，用于在停放時提高通信距離。

敘利亞的指揮官坦克。

首批量產(chǎn)的 T-90A 坦克交付給第二近衛(wèi)塔曼摩托化步兵師，該師在后續(xù)改革中改組為旅。隨著配備熱成像瞄準(zhǔn)具的坦克陸續(xù)到位，最初批次的 T-90A 被調(diào)入南方軍區(qū)的部隊（19、20 號坦克營以及 136 號摩步旅），這些部隊后來也逐漸補充了新批次坦克。

新坦克投入使用初期遇到了一些問題，主要集中在動力系統(tǒng)上。軍方向工廠提出了關(guān)于 V-92S2 柴油機大規(guī)模故障的索賠。然而，就像印度的情況一樣，大多數(shù)情況下問題仍然出在車組，因為新型增功發(fā)動機需要更嚴(yán)格地遵守操作規(guī)程和維護要求。此外，自 2000 年代后半期，經(jīng)歷長時間“停滯”后，部隊開始進行密集的戰(zhàn)斗訓(xùn)練，這也對車輛使用產(chǎn)生了影響。

無論如何，T-90A 坦克在服役期間仍在不斷改進和完善。

T-90A 坦克在伏爾加格勒附近“普魯?shù)虏┮痢卑袌觥?/p>

T-90A 坦克列隊行軍，白俄羅斯共和國林區(qū)。

這些坦克作為俄羅斯陸軍混合列隊的一部分，參加了 2015 年 5 月 9 日在明斯克舉行的勝利日閱兵。

第 20 近衛(wèi)摩步旅坦克在伏爾加格勒勝利日閱兵彩排中。

（感謝收看本頻道編譯的內(nèi)容）