清晨，陽光透過玻璃幕墻，灑進(jìn)深圳北站候車大廳。廣播聲、腳步聲、行李箱滾輪聲交織在一起，喚醒粵港澳大灣區(qū)全新的一天。

每隔幾分鐘，便有一趟廣深港高鐵列車從這里出發(fā)，南來北往，如同城市地鐵一般密集。

1月26日，全國鐵路運(yùn)行圖迎來更新，廣深港高鐵單日最高開行列車數(shù)量躍升至415列，成為全國開行密度最高、停站頻次最密的高鐵線路。

這條全長141公里的高速鐵路，正以便捷的“公交化”運(yùn)營，重塑灣區(qū)生活節(jié)奏，聯(lián)通更廣闊的發(fā)展空間。

深圳北站是廣深港高鐵主要始發(fā)和終到站之一。深圳鐵路供圖

兩分鐘一趟車，搭高鐵就像坐地鐵

廣深港高鐵北起廣州南站，南抵香港西九龍站，縱貫廣州、東莞、深圳、香港四地，其中內(nèi)地段115公里，香港段26公里，是我國高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，更是粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的“黃金動脈”。

前往香港西九龍站，從廣州南站出發(fā)，最快不到50分鐘，從深圳福田站出發(fā)，僅需約15分鐘。

“此次調(diào)圖后，廣深港高鐵不僅開行列數(shù)全國第一，沿線各站停靠選擇也空前豐富。”深圳鐵路相關(guān)負(fù)責(zé)人舉例，東莞虎門站停靠列車由236列增至259列，深圳光明城站則從22列躍升至36列，出行便利度顯著提升。

高峰時(shí)段，廣深港高鐵每小時(shí)開行列車30趟，平均每兩分鐘就有一班列車，基本可實(shí)現(xiàn)“隨到隨走”。

“出門后用手機(jī)買票都來得及，幾分鐘就有一趟車，不用趕時(shí)間。”從事跨境電商行業(yè)的萬先生經(jīng)常往返廣州、深圳兩地，廣深港高鐵早已成為他的出行首選。

深圳北站候車大廳，旅客排隊(duì)檢票。王星攝

“公交化”的運(yùn)營模式，讓廣州、深圳、香港三座粵港澳大灣區(qū)核心城市，從“跨城”加速走向“同城”。

家住深圳、在香港工作的金先生，工作日一般早上8點(diǎn)從家出發(fā)，到深圳北站乘高鐵去香港，10點(diǎn)左右到單位，下午5點(diǎn)多從西九龍坐高鐵回家，這種深港兩地通勤的生活已持續(xù)兩年。“現(xiàn)在車次越來越多，出行就更方便了。”他說。

“香港啟德體育園晚上8點(diǎn)的演唱會，我6點(diǎn)下班后，從福田站坐車去西九龍站，再換乘地鐵，7點(diǎn)半前就能到場館附近。”深圳市民蔣女士說，“進(jìn)場前，還有時(shí)間吃個(gè)晚飯。”

客流數(shù)據(jù)印證著線路的熱度：2025年，廣深港高鐵全年運(yùn)送旅客3579.4萬人次，同比增長17.8%，創(chuàng)歷史新高。

1月26日，調(diào)圖首日，廣深港高鐵客流數(shù)量達(dá)28.7萬人次。

旅客抵達(dá)香港西九龍站。王星攝

十分鐘內(nèi)通關(guān)，跨境出行如同串門

快速便捷，是廣深港跨境高鐵的核心優(yōu)勢。

1月26日上午10點(diǎn)35分，G5619次列車駛離深圳北站，前往香港西九龍。盡管是周一，車上的空座卻不多。

不到20分鐘，車廂內(nèi)便響起普通話、粵語、英語三語輪播的到站提示：“香港西九龍站到了。”

下車后，沿指示牌乘電梯上樓，便抵達(dá)西九龍站口岸通關(guān)區(qū)。作為我國首個(gè)在香港實(shí)施“一地兩檢”的口岸，旅客可在此一站式完成內(nèi)地與香港的出入境手續(xù)。

排隊(duì)、刷證、掃臉、按指紋，3分鐘完成內(nèi)地出境。步行幾十米，同樣流程完成香港入境。抬手看表，全程不到10分鐘。

旅客有序通關(guān)。西九龍邊檢站供圖

深圳邊檢總站西九龍邊檢站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，憑借快捷順暢的通關(guān)服務(wù)和四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò)，西九龍站口岸已是大灣區(qū)核心交通樞紐之一，2025年日均出入境旅客超8.5萬人次，節(jié)假日“10萬+”已成常態(tài)。

家住深圳龍華區(qū)的馮女士是廣深港高鐵的“新常客”，因工作需要，近兩個(gè)月每周五都要坐高鐵去香港開會。“現(xiàn)在一天能改簽3次，臨時(shí)改會議時(shí)間也不怕，對商務(wù)客太友好了。”她說。

深圳北站值班站長蔣婉妮介紹，跨境列車“靈活行”是便利深港居民“串門”推出的創(chuàng)新服務(wù)，覆蓋香港西九龍至深圳北、福田等站點(diǎn)，可為旅客提供3次免費(fèi)改簽，讓出行安排更從容。

如今，廣深港高鐵的便利早已貫穿出行全程。

車站內(nèi)，“鐵路通、深港通、粵語通、英語通”的“四通”服務(wù)，確保旅客出行溝通無障礙；乘車時(shí)，所有過港列車全面升級為智能舒適的復(fù)興號動車組；口岸里，多部門高效聯(lián)動，讓八成以上旅客5分鐘內(nèi)可完成內(nèi)地口岸區(qū)通關(guān)。

自2018年9月廣深港高鐵香港段開通以來，車次不斷加密、服務(wù)持續(xù)優(yōu)化，高鐵日益成為跨境旅客的首選，累計(jì)客流已突破1億人次。

香港通達(dá)內(nèi)地的鐵路站點(diǎn)增至110個(gè)。王星攝

一張票通全國，鐵路連接大江南北

1月26日中午，悠揚(yáng)的《茉莉花》在香港西九龍高鐵站內(nèi)奏響。伴隨著充滿水鄉(xiāng)韻致的旋律，旅客們陸續(xù)登上G386次列車，開啟江南之旅。

這趟載有400多名旅客的列車，終點(diǎn)為上海虹橋站，沿途經(jīng)過的南京南站和無錫東站，是本次調(diào)圖新增的直達(dá)站點(diǎn)，車票開售不久就售罄。

通過本次調(diào)圖，香港通達(dá)內(nèi)地的鐵路站點(diǎn)增至110個(gè)，覆蓋19個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，并首次實(shí)現(xiàn)香港高鐵直達(dá)江蘇、安徽等地，使香港進(jìn)一步融入國家高鐵網(wǎng)。

“新增站點(diǎn)不僅包括省會城市，還有惠東、陸豐東等地級市和縣級市，能有效強(qiáng)化香港對內(nèi)地中小城市的輻射帶動作用，為旅游、商貿(mào)、人文交流注入新動能。”廣鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

高鐵網(wǎng)絡(luò)的延伸，讓“千里之遙”變?yōu)楫?dāng)日到達(dá)。來自福建的楚女士平日陪孩子在香港讀初中，每兩周回家一趟。“周五下午5點(diǎn)上車，晚上10點(diǎn)多就能到家吃宵夜，非常方便。”

重慶的尚先生趁著春節(jié)前帶家人赴港旅游：“沒想到現(xiàn)在坐高鐵就能出境游，7個(gè)多小時(shí)直達(dá)，舒適又省心。”

香港西九龍站，旅客在候車。王星攝

“這是香港公共交通的新里程碑，也是香港與內(nèi)地之間聯(lián)系日益緊密的印證。”香港特區(qū)政府運(yùn)輸及物流局局長陳美寶表示，隨著西九龍站不斷加強(qiáng)與內(nèi)地高鐵網(wǎng)絡(luò)的銜接，將帶動更多香港市民和國際游客走遍大江南北，強(qiáng)化香港“超級聯(lián)系人”的功能。

如今，從香港出發(fā)，一張車票便可串聯(lián)起天南地北。軌道延伸之處，城市的距離被重新定義，生活的邊界得以拓展，發(fā)展的機(jī)遇正在共享。

（人民日報(bào)中央廚房-深圳人民眼工作室）