2026年2月12日，特斯拉工程師Yun-Ta Tsai在酬酢平臺(tái)X上發(fā)布音訊，提到春節(jié)期間中國東談主對馬斯克連絡(luò)的AI、機(jī)器東談主及腦機(jī)接口話題關(guān)注度很高，熱度甚而最初好意思國，同期指出政府和企業(yè)不僅停留在連絡(luò)層面，而是在本色推動(dòng)相干詐欺，比如深圳試點(diǎn)讓就業(yè)機(jī)器東談主插足家庭，杭州實(shí)施城市級(jí)AI交通疏導(dǎo)系統(tǒng)，蘇州病院嘗試使用神經(jīng)接口本領(lǐng)匡助病東談主進(jìn)行康復(fù)磨礪。

馬斯克第二天匯報(bào)說，“我很運(yùn)氣他們會(huì)這么作念”，這在他淺顯很格外，他一般不猖厥夸別的國度當(dāng)作快，此次算是真話實(shí)說了，在好意思國那處，他提的那些事總被當(dāng)成“顯示”或者“政事扮演”，國會(huì)平庸找他言語，媒體說他“太激進(jìn)”，投資東談主只關(guān)注下一個(gè)季度的財(cái)報(bào)，沒東談主自得等上十年。

但在中國這邊情況不同，2025年的白皮書徑直把"東談主機(jī)協(xié)同"列為基建重心，2026歲首工信部組織多家企業(yè)開展試點(diǎn)責(zé)任，這背后有推行基礎(chǔ)，咱們的電板產(chǎn)業(yè)、電動(dòng)車和5G基站如故罷了大范圍袒護(hù)，馬斯克提議的"電動(dòng)化、智能化、動(dòng)力化"三大鴻溝，在中國市集巧合成功整合鼓勵(lì)。

在文化方面也有不同，中國東談主過年時(shí)讓AI助手發(fā)紅包、用機(jī)器東談主錄制賀年視頻，眾人以為極新又領(lǐng)受，而西方東談主聽到“機(jī)器東談主進(jìn)客廳”的說法，起頭念念到的是詭秘被騷動(dòng)，這其實(shí)不是本領(lǐng)上的區(qū)分，而是風(fēng)俗帶來的相反。

懲辦模式上，好意思國依靠市集我方去摸索治療，中國則先在小范圍進(jìn)行試點(diǎn)，集中到靈驗(yàn)數(shù)據(jù)后再全面履行，舉例上海的特斯拉工場客歲碳排放減少了42%，歐盟因此徑直革職了它的碳稅，這種情況在好意思國事難以罷了的。

有興致的是，當(dāng)前特斯拉用來磨礪AI的數(shù)據(jù)里，有43%來自中國車主的車輛，這些數(shù)據(jù)不是他們主動(dòng)提供的，而是車主在日常開車歷程中當(dāng)然產(chǎn)生的，馬斯克構(gòu)念念的明天，正通過中國的談路、車輛和駕駛活動(dòng)緩緩充實(shí)起來。

最近外傳比亞迪的CyberOne機(jī)器東談主算法，被特斯拉中國團(tuán)隊(duì)拿去用了，西方總在說中國只會(huì)師法，其實(shí)有些本領(lǐng)如故暗暗流且歸了。