根據“飛行國際”等媒體的報道，目前東南亞多個國家的中型運輸機群已經進入了使用壽命的尾聲，迫切需要更新換代，潛在的市場需求可能達到40至50架，甚至可能更高。

復雜的氣象變化和地理特性，導致東南亞地區經常會出現能見度驟降的現象。該地區的雨季降水量極大，而旱季則因大規模燒荒而產生嚴重的霧霾。因此，飛行過程中能見度突然降低，成為了常見的現象。 因此，東南亞地區的飛行環境決定了，選擇具有卓越性能、無短板的中型運輸機是唯一的選擇。這些飛機必須具備強大的動力、升力、控制冗余能力，以及出色的防冰除冰能力、靈敏的操控響應、足夠的爬升性能儲備、良好的剎車制動和反推能力，此外還需要裝備優異的氣象雷達和地形回避系統。 在當前的市場競爭中，C-130J和C-390是國際上最具競爭力、市場認可度較高的兩款中型運輸機。這兩種飛機都具備出色的短距起降能力，能夠滿足高熱、高濕、山地飛行等特殊需求。在設計上，兩者各有千秋，因此很難斷言哪一款飛機能夠贏得某個國家的訂單。在選購過程中，各國需要根據具體的任務需求、現有的訓練與后勤體系的兼容性，以及合同中附加的政治經濟條款來做出決策。 然而，仍有一些關鍵的因素需要被納入考慮之中。首先，這些國家是否需要運輸重型裝甲車輛或其他大宗貨物？例如，“斯崔克”裝甲車的尺寸和重量就受到了C-130的載重限制，而全球許多裝甲車的體積和重量早已超出了C-130的承載能力。相反，C-390在設計時，已經考慮到步兵戰車等裝甲車輛的尺寸與重量，因而其貨艙尺寸和載重能力得到了大幅提升，寬度達到3.0米，高度3.4米，最大載重可達26噸。 其次，是否有現有C-130機隊的客戶需求？對于那些C-130機隊仍有一定使用壽命的國家而言，采購升級版C-130J，無疑能在訓練和后勤方面充分利用現有資源，大大節省成本并迅速形成戰斗力。對于預算有限的國家來說，這一因素可能尤為重要。 第三，客戶是否面臨急迫的戰場防空威脅？C-130采用四發螺旋槳設計，固定機翼前緣，使得它在面對地面火力威脅時，其抗戰損能力和生存能力明顯優于C-390。這一點對于一些東南亞國家尤其重要，因為這些國家可能存在軍事沖突，或境內有軍閥化的犯罪組織，防空導彈等武器可能對運輸機的起降和低空飛行構成威脅。 總體而言，東南亞國家對中型運輸機的需求，預計在可預見的未來仍將廣泛存在。現階段，全球多數國家在C-130和C-390之間進行選擇，但隨著新型中型運輸機的逐步成熟并投入市場，這一兩強爭霸的格局或許會發生變化。