1月27日下午，從北京南站出發(fā)的G797次復(fù)興號(hào)列車在歷時(shí)4小時(shí)36分鐘后，穩(wěn)穩(wěn)停靠在鹽城站。京鹽高鐵“標(biāo)桿車”的正式運(yùn)營(yíng)，讓鹽城全面融入京津冀“半日交通圈”，鹽阜大地與首都核心區(qū)的快速通道就此貫通。

速度之變

三十年逆襲鑄就雙樞紐格局

鹽城的鐵路發(fā)展史，是一部砥礪奮進(jìn)的跨越逆襲史。曾經(jīng)，“地?zé)o寸鐵”是這座江蘇北部革命老區(qū)的交通寫(xiě)照，對(duì)外聯(lián)通不便。直至1992年立項(xiàng)，2005年新長(zhǎng)鐵路全線貫通，鹽城人終于在家門口聽(tīng)到了期盼已久的火車?guó)Q笛聲。

新時(shí)代以來(lái)，鹽城交通建設(shè)駛?cè)搿翱燔嚨馈保?018年連鹽鐵路通車結(jié)束三縣不通火車歷史，2019年徐宿淮鹽高鐵成功接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，2020年鹽通高鐵以350公里時(shí)速接軌上海通道，如今G68/797次高鐵開(kāi)行，正式形成“南聯(lián)上海、北接北京”的雙樞紐格局。

“這是我第一次坐鹽城首發(fā)的進(jìn)京高鐵，太有意義了！”1月26日，在G68次首發(fā)列車上，浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)的大學(xué)生杜宇峰正要赴京旅游，“以前去北京要好長(zhǎng)時(shí)間，現(xiàn)在家門口出發(fā)4小時(shí)直達(dá)。”而在1月27日G797次列車上，就讀于清華美院視覺(jué)傳達(dá)專業(yè)的鹽城籍博士生薛雨同樣興奮不已：“中午在清華食堂吃午飯，晚上就能到家吃晚飯，此前每逢假期回家，單程就要耗上大半天。現(xiàn)在周末想回家看爸媽能說(shuō)走就走，再也不用為路途遙遠(yuǎn)糾結(jié)了。”

三十年風(fēng)雨兼程，從普速列車到350公里時(shí)速高鐵，從“單點(diǎn)聯(lián)通”到“雙樞紐輻射”，不僅縮短了時(shí)空距離，更見(jiàn)證著鹽城從交通末梢向長(zhǎng)三角北翼重要綜合交通樞紐的華麗蝶變。

協(xié)同之效

4小時(shí)圈激活雙城發(fā)展動(dòng)能

交通線亦是發(fā)展線。京鹽高鐵無(wú)需繞道南京、上海，沿徐宿淮鹽高鐵匯入京滬高鐵主干線，直接打通鹽城與京津冀的“直達(dá)通道”，讓“上午鹽城看麋鹿，下午北京吃烤鴨”的出行愿景成為現(xiàn)實(shí)。這趟“標(biāo)桿車”縮短的不僅僅是旅途時(shí)間，更是發(fā)展的心理距離與招商的經(jīng)濟(jì)半徑，為區(qū)域協(xié)同注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

“以前去鹽城談業(yè)務(wù)，光在路上就要耗費(fèi)大半天，現(xiàn)在只要4個(gè)小時(shí)，工作效率大大提高。”中國(guó)國(guó)檢測(cè)試控股集團(tuán)的張淼經(jīng)常往返京鹽兩地，這次在G797次列車上感慨頗多，“之前來(lái)鹽城都沒(méi)空逛景點(diǎn)，現(xiàn)在路上時(shí)間縮短了，出差之余還能抽空去一趟麋鹿園和丹頂鶴保護(hù)區(qū)。”

便捷交通正重塑兩地商務(wù)合作模式，讓更多商機(jī)在飛馳中孕育。這條線路既是商業(yè)要素流動(dòng)的“黃金通道”，讓鹽城新能源、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)更為精準(zhǔn)地對(duì)接京津冀市場(chǎng)、科技與資本；更是文旅融合的“風(fēng)景線”，“世界自然遺產(chǎn)”與“國(guó)際濕地城市”兩張名片，借助4小時(shí)交通圈輻射力，全面駛?cè)刖┙蚣角f(wàn)級(jí)客源市場(chǎng)。鹽城市交通運(yùn)輸局鐵路運(yùn)輸服務(wù)處處長(zhǎng)丁婭表示，線路提質(zhì)后預(yù)計(jì)年吸引客流超20萬(wàn)人次，蘊(yùn)藏廣闊合作機(jī)遇。

民生之暖

立體服務(wù)織就幸福出行圖景

這趟“標(biāo)桿車”的提質(zhì)煥新，蘊(yùn)藏著對(duì)民生需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。G68次列車僅停靠宿遷、徐州東、濟(jì)南西；返程G797次14時(shí)04分從北京南站發(fā)車，經(jīng)停德州東、濟(jì)南西、曲阜東、徐州東、宿遷等5個(gè)站點(diǎn)后，于18時(shí)36分抵達(dá)鹽城，實(shí)現(xiàn)“半日往返”閉環(huán)。調(diào)度后每日進(jìn)京7趟，返鹽6趟列車的班次密度，讓商務(wù)出行、走親訪友、“特種兵”旅游有了更多靈活選擇。

“我是鹽城媳婦，在北京當(dāng)老師，這次帶著孫子回鹽城探親，這趟高鐵的時(shí)間段真是太貼心了！”G797次列車上，老家濟(jì)南的楊豐梅老師抱著孫子眉開(kāi)眼笑，“以前返程要折騰大半天，到家都過(guò)了飯點(diǎn)，現(xiàn)在4個(gè)多小時(shí)就到，進(jìn)門就能吃上熱乎飯，還比平時(shí)快了不少，帶孩子出門也省心多了。”

車廂內(nèi)“鹽城味”與“便捷感”深度交融，5G信號(hào)全程滿格，張淼正刷著鹽鎮(zhèn)水街、荷蘭花海短視頻規(guī)劃出行攻略，“這次出行一定要體驗(yàn)到鹽城兩大國(guó)際名片的風(fēng)采，嘗一嘗‘鹽之有味’的特色美食！”身旁車窗上帶有鹽城特色的窗花，在陽(yáng)光的照射下格外亮眼，鄰座的旅客不時(shí)討論著鹽城的特色，旅途中高鐵已然成為流動(dòng)的城市形象推介展廳。

如今的鹽城已形成公鐵水空港協(xié)同的綜合交通體系，180公里快速路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)市區(qū)15分鐘通達(dá)樞紐，高鐵鹽城站日均開(kāi)行列車達(dá)140趟次，在飛航線達(dá)35條，全市新增37條定制公交和特色公交線路，全年港口吞吐量達(dá)1.86億噸。從“朝發(fā)夕至”到“半日通達(dá)”，京鹽高鐵“標(biāo)桿車”的開(kāi)通正是鹽城交通網(wǎng)絡(luò)布局的點(diǎn)睛之筆，不僅改寫(xiě)雙城時(shí)空坐標(biāo)，更重塑產(chǎn)業(yè)格局與民生圖景，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的澎湃動(dòng)力。(撰稿丨丁中明李凱迪)