隨著052D驅逐艦最后一批的交付逐漸完成，054B驅逐艦的設計調整也已經進入量產階段，外界對052D后續艦型的期待值達到了前所未有的高峰。而隨著《解放軍報》對包頭艦換裝國產最新型燃氣輪機的公開報道，052D新一代驅逐艦的核心動力終于得以落地，這款被業內稱為9000噸新驅的艦船即將正式亮相。同時，海軍在艦載動力上的先進布局，終于實現了長期以來的先手部署理想。

作為蘇聯時期為新一代驅逐艦設計的優秀動力，UGT-25000在本世紀初仍處于先進水平，但到了2026年，顯然已顯得有些過時。CTG-30M作為新一代燃氣輪機，雖然在硬件設計上受到上一代QC-280的影響，尺寸有所限制，但其核心指標——熱效率已達到了世界頂級水平。這一突破性的技術進步使得國產燃氣輪機的效率值，遠遠超出了以往的水平。對于現代艦艇而言，動力系統的輸出功率固然重要，但燃氣輪機的熱效率更能體現整體設計和制造水平。事實上，CTG-30M在硬件受限的情況下，能實現比LM-2500系列最新型號更高的熱效率，這一成績無疑是對國產技術進步的最好證明，也標志著中國海軍在動力系統領域邁入了新的臺階。