本日共享：2026薄利多銷的小電動幫車企釣大魚：小電動市集競爭力分析陳說

公眾號『智云研報』

陳說共25頁

導讀：一、市集發展概況

2020 - 2025年，中國小電動（車長小于4.55米的純電乘用車）市集結束爆發式增長。銷量從不及50萬輛飆升至300多萬輛，占中國乘用車銷量比例由不及3%升至14%，得勝從角落居品置身主流。這一增長趨勢體現了小電動在中國車市的強勁發展勢頭，其市集范圍握住擴大，成為汽車市集中不行冷漠的伏擊力量。

二、中國品牌的市集進展

（一）市集占比

中國品牌險些獨占小電動市集紅利，占比長久保捏90%以上，2025年貼近96%。這標明中國品牌在小電動邊界具有完全的主導地位，是該市集的主要參與者。

（二）對品牌崛起的孝敬

開闊中國品牌借助小電動結束伏擊突破。清閑憑借熊貓、星愿兩款小電動觸底反彈，2025年銷量貼近200萬輛；五菱靠宏光MINIEV、繽果等車型重返百萬輛級別，小電動孝敬六成多銷量；奔騰、極狐等品牌也因小電動解脫紕繆；比亞迪則通過海豚、海鷗等爆款小電動夯實行業教唆地位，小電動孝敬其三成銷量。小電動為中國品牌市占率從30%多升至60%多孝敬了三分之一的增量，成為中國品牌崛起的重要能源。

三、小電動的中樞價值

（一）拓展女性新賽說念

2025年，近六成小電動用戶來自國外品牌家庭，其中女性占比超約略，人人、本田、豐田等國外品牌用戶占比居前。小電動憑借其工致無邪、使用老本低等特色，知足了國外品牌家庭女性用戶的代步訴求，得勝招引了無數女性用戶，為中國品牌拓展了新的用戶群體。

（二）教悔用戶口碑

小電動在舒暢度、凈保舉率等重要設想上均高于乘用車大盤。2025年中國乘用車市集的舉座舒暢度和至極舒暢度鑒別接近70%和超22%，小電動則鑒別突破70%和接近26%；中國乘用車的舉座凈保舉率僅12%多點，呈現下滑走勢，小電動突破17%，呈現教悔走勢。這標明小電動得到了用戶的世俗認同，故意于教悔中國品牌的口碑和形象。

（三）策反國外品牌用戶

小電動沖突了國外品牌的競爭形勢。本來國外品牌通過小燃油車構建的“用戶升級生態”被快速明白，POLO、飛度等經典小燃油車銷量貼近停產。中國品牌小電動憑借全人命周期詳細老本上風，結合設想、設立、智能等方面的教悔，不僅招引了國外品牌女性用戶，更通過“枕邊風”效應撬動了購車武藝更強的國外品牌男性用戶，為中國品牌高端化鋪路。

四、小電動對國外品牌的影響

（一）傳統競爭形勢受沖擊

國外品牌在小電動邊界應付不及，其在華新能源計謀優化要點未聚焦于小電動及“用戶升級生態”重構。跟著中國品牌小電動的崛起，國外品牌的市集份額受到擠壓，傳統競爭形勢遇到重創。

（二）瀕臨競爭機會與挑戰

跟著2026年起小電動首交替購潮蒞臨，以及產業鏈熟諳帶來的老本下落機遇，十五五技術成為國外品牌布局小電動、重構生態的終末窗口期。國外品牌若能收攏這一機會，積極布局小電動市集，有望重塑競爭形勢；不然，將瀕臨被市集進一步角落化的風險。

五、政策環境變化對小電動市集的影響

（一）購車補貼政策診治

2026年購車補貼新政落地，從“按車補貼2萬元”到“按車價12%補貼”，政策診治凱旋影響了袖珍電動車市集。以奔騰小馬（原價3.69萬元）為例，2025年補貼后僅需1.69萬元，2026年補貼后需3.25萬元，價錢翻倍；五菱宏光MINI EV（原價4.48萬元）2025年補貼后2.48萬元，2026年補貼后約5376元，縮水73%。補貼縮水導致袖珍電車“白菜價”期間散伙，市集格地方臨重塑。

（二）政策導向影響車企計謀

政策診治飽讀吹浪擲者購買中高端車型，激動產業升級，幸免“廉價內卷”。車企需字據政策導向診治居品布局和營銷策略，加大對中高端小電動居品的研發和執行力度，以知足市集需乞降政策條件。

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