
在中科院的宣傳片中,曾出現過MD-19這一臨近空間寬域飛行器,不僅讓人眼前一亮,同時也打破了航空與航天兩大領域的壁壘。
何謂臨近空間?指的就是航空與航天之間20至100公里的范圍。傳統的飛機由于材料和性能的限制,難以突破20公里的高度,而衛星軌道又遠在數百公里之上,因而臨近空間飛行器的研發一直乏善可陳。
美俄曾經投入海量資源進行攻關,但始終在跨域機動與動力適配問題上舉步維艱。而MD-19的出現,既能夠在低空平穩地巡航,又能夠直沖臨近空間,速度可以在亞音速到高超音速之間無縫切換,既有航空飛行的靈活,又有航天的高遠,因而這種全域覆蓋的飛行能力在全球范圍內都獨樹一幟。
在宣傳片中,MD-19由大型載機帶至高空進行投放,隨后自主完成跨域機動和姿態修正,最后平穩安全返場。整個流程行云流水,將空中發射、寬域飛行和可重復使用這三大核心技術一次驗證到位。
{jz:field.toptypename/}MD-19憑借技術上的創新,在同類驗證飛行器中脫穎而出。它的動力系統沒有采用單一的傳統發動機,而是創新地采用了渦輪沖壓組合循環動力,為飛行器提供了覆蓋寬速域的充足動能。
展開剩余67%低速起飛、巡航階段,渦輪發動機高效發力,保證飛行平穩順滑。待速度攀升至超音速、高超音速區間,沖壓發動機無縫接棒,持續提供強勁推力,兩種模式的切換自然流暢,沒有遲滯。
高超音速飛行與空氣摩擦會產生上千攝氏度的高溫,普通材料會瞬間燒毀。而MD-19采用超高溫合金、陶瓷基復合材料,再搭配主動冷卻系統,相當于披上了一層鎧甲,足以抵御極端氣動加熱。
同時它采用乘波體設計,阻力小、升力大,即便在高超音速下也能保持穩定可控的飛行姿態。再加上空中投放的設計思路,既避開了低速起降對動力系統的嚴格要求,又提升了有效載荷效率,不得不佩服工程師們四兩撥千斤的巧思。
而正是憑借對臨近空間這一戰略空域的技術突破,MD-19的價值早已超越一架普通驗證飛行器本身。
它在軍事上為未來新型空天裝備提供了關鍵技術支撐,其飛行高度遠超絕大多數常規戰斗機和防空導彈的攔截范圍,且速度快、機動性強,能大幅壓縮對方的預警、跟蹤與攔截時間,一旦走向實用化,將有效改變傳統防空反導的攻防格局。
無論是為未來快速打擊平臺、長航時偵察節點,還是抗毀傷通信中繼站提供技術基礎,它都能為筑牢國家安全提供重要技術鋪墊。
在民用與商業領域,MD-19的技術潛力同樣巨大。它所驗證的可重復使用技術,有望大幅降低未來航天發射成本,讓小衛星批量部署、快速入軌不再遙不可及。依托寬域飛行能力,全球一小時快速物流、洲際高效運輸等設想,也具備了實現的技術前提。
若未來相關技術成熟并衍生出載人型號,洲際極速旅行、商業化太空旅游等場景,也將逐步從概念走向現實。
科研層面,MD-19更是理想的試驗平臺,臨近空間的天文觀測、空間環境研究等諸多難題,都有望借助它逐步取得突破。
中國能在臨近空間飛行領域實現突圍,離不開一代代科研人員的接續攻關,再加上完整工業體系的堅實支撐,才有了MD-19的一飛沖天。
如今鳴鏑系列,MD-19已不是單個產品。MD-19在定位上是小型技術驗證機,不求全能,只將關鍵的寬域飛行、回收以及組合動力等技術驗證成功,是整個系列的開路先鋒。而在珠海航展中亮相的MD-22,則是站在MD-19的肩膀上實現了突破。
MD-22的機身尺寸更大,構型更成熟,可以支持自主起飛、火箭助推等多種發射方式。據稱速度最高可以達到7馬赫,航程可以達到8000公里,而且還具備極強的機動能力,是鳴鏑系列的杰出之作。
相信隨著技術的不斷成熟,鳴鏑系列會出現越來越多成熟產品,不僅能夠持續突破關鍵技術壁壘,更能真正打開空天一體化飛行的時代大門。